8月30日，中国第一汽车集团公司和通用汽车公司在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”挂牌。

　　在新成立的一汽通用轻型商用汽车有限公司中，中国一汽与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元，注册资本12亿元。合资经营期限30年，合资公司注册地为吉林省长春市。一汽哈尔滨轻型汽车有限公司和一汽红塔云南汽车制造有限公司均为合资公司的子公司。一汽通用公司将主要从事轻型载货车类、轻型客车类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。现有产品和基于一汽品牌产品不断发展的未来新产品仍使用一汽解放品牌，从通用汽车引进的产品或将使用通用汽车旗下品牌。

　　一汽和通用无疑是想在中国复制上汽通用五菱的奇迹。2002年挂牌成立的上汽通用五菱汽车，是由上汽、通用、五菱各持50.1%、34%、15.9%股份组成的“中中外”模式。合资后，上汽通用五菱走上了持续快速发展的道路，销售收入从2002年的40亿元，发展到2008年的215亿元，年均增速达32%。今年在政策的引导下，增长更为迅猛。1~8月，上汽通用五菱实现销售汽车702610辆，同比增长60%，不仅帮助上汽集团牢牢地占据了国内汽车老大的地位，更成为通用全球范围内的“救命稻草”。

　　中国的轻型商用车市场较大，2008年已达全球销量52%，这似乎为一汽通用描绘了美好前景。一汽总经理徐建一在一汽通用的挂牌仪式上称，轻型商用汽车在国家城镇化发展和新农村建设中将扮演重要角色，合资公司的发展将得益于双方在产品、研发、营销等经营要素方面的优势资源。通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立也称，将导入通用汽车先进的管理理念及方法、质量及成本控制手段、技术及资本，快速提升一汽轻型车的综合竞争力。一汽通用总经理认为，一汽通用与五菱并不构成直接竞争，两家公司的产品不会重叠、相反是互补的。上汽通用五菱主要生产微型货车、微型面包车，一汽通用生产轻型商用汽车，即轻卡。

　　但是，分析人士表示，通用却难以在产品和研发方面带来很大的支持，如通用给上汽通用五菱带来的车型只是一款微轿SPARK，该车一直不温不火，五菱的发展最主要依靠还是自身的微车。通用的商用车型多是重型车，所以，一汽通用依托的仍将是一汽原有的轻型车资源——哈轻和红塔。上汽通用五菱的前身在微车领域已有一席之地，而在轻卡领域，福田是全球老大，其后东风、江淮、江铃都实力非凡。一汽通用的成立有可能使得一汽的轻型商用车的困境有所改变，但难以出现上汽通用五菱那种爆发性增长的奇迹。